受中东局势持续紧张影响，全球能源价格震荡正通过供应链传导至美国东北部的传统捕捞业。在缅因州的肯纳邦克港，随着柴油价格高位运行，捕捞龙虾的必需品——诱饵成本也随之水涨船高。面对利润空间被极大压缩的困局，当地渔民不得不通过减少出海频次等无奈之举维持作业的资金链条。
打开新闻客户端 提升3倍流畅度清晨的肯纳邦克港，渔民们正在为即将开始的作业做准备。对于“优质时光号”船长克里斯·韦尔奇来说，现在的经营环境异常严峻。燃油和诱饵是捕捞作业的核心开支，两项费用同步上涨，大幅压缩了盈利空间。
“眼下柴油价格创下近两三年、甚至四年以来的新高，与此同时，诱饵成本也在激增，每磅价格从去年的65美分上涨到了85美分。这些支出的增加直接缩减了最终的利润。我觉得涨价的部分原因是卡车运费涨了，渔船出海捕捞成本也高了。诱饵价格短期内很难回落，上涨后基本不会下调。”
根据美国汽车协会的数据，本周全美柴油均价已达到每加仑5.63美元，远高于去年同期的3.55美元，正在逼近2022年创下的5.82美元的历史高位。对于渔船而言，燃油是最大的开支，一艘大型渔船单次航行往往需要数万加仑燃油，油价的每一分上涨，都直接侵蚀着捕捞作业的利润空间。
“优质时光号”船长克里斯·韦尔奇在给渔船加注柴油。
“如今油价相较去年近乎翻倍。我认为是中东局势影响了油价走势。美国目前是石油出口大国，或许可以留存部分本土石油，以此压低国内油价。”
韦尔奇说，龙虾捕捞行业的特殊性在于，渔民是典型的“价格接受者”，产品价格由市场行情决定，而不是由成本倒推。面对成本高企的现状，韦尔奇被迫采取了精细化作业来压缩开支。
渔民用于捕龙虾的虾笼。
“我们每周会减少一到两天出海作业，让龙虾在虾笼里多待几天。缅因州规定每位渔民最多可投放800个捕虾笼，我目前已将全部虾笼投入海中。以往每周收笼四五次，如今缩减至三四次，既能节省燃油，也能让诱饵发挥更长效用。”
业内人士表示，龙虾捕捞成本的上升，最终会通过供应链传导至终端市场。尽管目前夏季旅游旺季即将到来，但高昂的物流和运营成本让渔民和经销商对市场表现保持审慎。如果终端售价涨幅过大，可能会抑制消费需求。
渔民正在分拣龙虾。
“这和开建筑公司、开货车跑运输、当老师或者去买菜没什么不同，各行各业都面临物价上涨。只能缩减非必要消费，但燃油和诱饵是工作必需品。我们依旧照常出海劳作，只是整体收益大打折扣。”
中东局势持续紧张，燃料价格不断上涨，在成本大幅增加的背景下，在不确定的外部局势面前，美国缅因州龙虾捕捞这个曾经利润丰厚的行业，正在经历一场关于生存与成本的严峻考验。
编译 | 李鹏
编辑 | 李皓
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